MONZA – “Nel febbraio del 2019 la società MM Spa veniva incaricata dai Comuni di Milano e Monza di redigere il progetto definitivo del prolungamento della M5 sino al nord del capoluogo brianzolo. Sono passati quattro anni e il progetto, che deve essere approvato dalla conferenza dei servizi ed è fondamentale per indire la gara d’appalto, ancora non c’è. Milano, capofila dell’iter burocratico, ha chiesto al Ministero una proroga di due anni”. Lo rivela HqMonza, da sempre attenta al tema della qualità della vita e della mobilità, senza trattenere tutta la sua delusione.

“Non si tratta di tempi tecnici – specifica HqMonza – bensì di tempi troppo lunghi. Milano continua a dire che la “colpa” dei ritardi sarebbe nelle complicazioni per la progettazione della stazione Monza Parco, ma è una mezza bugia. Innanzitutto, sono stati buttati via tempo e soldi per studiare una predisposizione di sdoppiamento della linea verso Bresso, poi cancellata perché bocciato il rapporto costi-benefici. E’ servito altro tempo per correggere carenze del progetto preliminare a Cinisello, al deposito treni di Bettola e alle fermate Monza Stazione Fs e Monza Nord”.

Però, secondo gli esponenti di HqMonza, c’è anche dell’altro: Una fonte interna a MM Spa ci ha spiegato che il Comune di Milano ha ingolfato l’azienda con richieste di altre progettazioni e altri studi di fattibilità, addirittura una decina: M1 da Bisceglie a Baggio, M2 a nord da Cologno a Vimercate e a sud da Assago a Rozzano, M3 a nord sino a Paderno e a sud a Paullo, M4 fino a Lorenteggio e altre sei stazioni (non definite) verso ovest, M5 verso Settimo e Magenta, la Circle Line da Certosa a San Cristoforo, M6 tra Baranzate di Bollate e Noverasco. Per lo più idee senza né fondi nè valutazioni costi/benefici”.

“Con tutto l’affetto per MM Spa – commenta Isabella Tavazzi, portavoce di HqMonza -, leader nella progettazione di linee di trasporto: non può farcela. Non riuscirebbe nemmeno il numero uno mondiale, la cinese Crrc Zhuzhou. Troppa carne al fuoco, con il rischio di non combinare nulla. La M5 sino a Monza, che ha già finanziamenti per 1 miliardo e 300 milioni, dovrebbe essere una priorità, concreta e fattibile, da chiudere al più presto. Sollecitiamo i Comuni di Milano e Monza a dare a MM spa indicazioni chiare in questo senso”.